成功大學交通管理學系教授鄭永祥、中山大學應用數學系學士蔡昆穆撰寫〈台鐵推擠延滯改善策略之研究〉指出，由於台鐵現行閉塞區間系統是民國44年起陸續建置，為了遷就當時列車性能，所以設置的閉塞區間距離比較長，每一閉塞區間長度約1.5公里至2.5公里。