〔記者黃文政鳳山報導〕空氣污染議題已從過去針對「單一污染源」轉變為全面「空氣品質」的問題，空氣汙染成因複雜，單一汙染管制措施不易獲得成效，再加上氣象變化的不確定性，使得空氣品質改善工作更加艱鉅，高雄市議會昨天舉辦「高雄市空氣污染防制策略」公聽會，由李雅靜議員主持，學者建議設定有機物排放量減半的方法和期程，也應該記錄其他汙染物進行紀錄，以進一步降低排放量。

　空氣汙染成因複雜，單一汙染管制措施不易獲得成效，為改善空氣品質，著重空氣於人體的健康，應有相關配套及改進方法，高雄市議員李雅靜四日在高雄市議會舉辦「高雄市空氣污染防制策略」公聽會，邀請學者與業者共同研討獻策。　　　

　國立成功大學環境工程學系李文智名譽講座認為，不該僅看重相關汙染物的排放量是否有降低，應著重空氣於人體的健康，他肯定交通局將柴油公車逐步汰換為電動公車，期盼除了公車外，也能逐步擴大至垃圾車、計程車、渡輪使用乾淨能源，減少移動式汙染源的產生。

　國立中山大學環境工程研究所張耿崚助理教授認為，空汙基金運用於公共運輸搭乘，屬短期效益有限，盼可多用於二行程機車汰換補助上，而知名電動車對於大學生而言費用較高，建議市府可多宣傳其他費用平價的電動車，也能將補助用於購買較平價的電動車上，提高大家騎乘意願。

　中油大林煉油廠副廠長廖本源表示，近年來轉為使用含硫量較低的油品進行作業，並符合限用含硫份小於百分之零點三燃油的規範，進行源頭管制，以善盡企業責任。

2019-09-05 ╱台灣時報 ╱第11版 ╱高雄都要聞

　中國鋼鐵謝雲生組長表示，廠內規劃自今年起為期三年的相關改善措施，內部設有委員會每季召開例會檢討，設訂目標朝每年減少八千噸碳氧化物目標邁進。

李雅靜期盼公部門及民間單位持續合作，她也會對於汙染減排的部分持續追蹤。最後希望業者能將製程、設備與時俱進，一同減少空氣汙染的排放。