【人科學程提供】為深化學生對「人本交通」的理解，國立中山大學人文暨科技跨領域學士學位學程開設「空間調查分析與規劃」課程，日前特別邀請高雄市行人路權促進會秘書長簡子祥帶領學生走出教室，前往鼓山區臨海二路進行實地道路探查。課程透過具體的道路評分機制，探討不同寬度與屬性的馬路應具備的合適速限，期盼讓學生跳脫既有的用路習慣，以純粹的「行人視角」，重新審視生活周遭不合理的空間配置與潛在的交通危險因子。

課程實地踏查導入系統化的觀察工具，依據道路功能將速限分為「巷弄（速限15）」、「校園社區道路（速限30）」與「主要幹道（速限50）」三個層級，並針對「行人」、「衝突點」及「車輛」三大面向進行加扣分評估。在簡子祥的專業引導下，學生們拿著評分表，仔細觀察臨海二路上的交通動態。例如評估行人是否能安心連貫地行走，還是經常被逼到邊緣；汽機車與行人交會的「衝突點」是否具備足夠的安全視距；以及車輛在行經路口時，是否會主動減速並禮讓行人。

參與踏查的學生分享，過去多半是以機車騎士或搭車通勤的角度看待馬路，很少專注於「走在路上」的真實感受與壓迫感。透過這次臨海二路的實地體檢，師生們敏銳地發現許多原以為理所當然的道路現象，其實暗藏危機。例如當道路未做到實體人車分道時，行人常常需要頻繁閃避車輛；而部分路口因為缺乏減速設計或視線被遮擋，使得衝突發生時的危險度大幅攀升。這次的換位思考，成功讓學生們捕捉到道路上的各種不合理之處，並開始思考如何透過空間設計的改變來保障弱勢用路人。

授課教師、中山大學人科學程助理教授夏晧清表示，推動人本交通必須建立在扎實的空間調查與問題分析之上。「希望藉由此次實際的街頭踏查，讓學生開啟對於空間調查的契機及興趣。」夏晧清進一步鼓勵學生，將這份對生活周遭環境的關懷轉化為實際行動，期許學生能在課程結束後，運用課堂所學的調查方法與分析思維，組隊報名參加內政部國土管理署舉辦的「國土人本交通競賽」，將發掘到的問題轉化為具體的改善提案，為優化臺灣的人本交通環境貢獻一份心力。

（公共事務組編修）