中鋼領軍 臺灣鋼鐵業變革圖強 推動「超級鋼研發計畫」平台 促進創研和下游群聚 達成共存共榮目標（經濟日報）
臺灣鋼鐵工業總產值破兆元，中鋼釋出龐大研發及技術能量讓下游共享，現階段透過執行「超級鋼研發計畫」平台，進一步推動各項創新前瞻研發與產業升級深化整合，帶領台灣用鋼產業大步向前行。
中鋼技術副總陳玉松指出，管理大師彼得．杜拉克說過：「產業的領導廠商，具有引領產業和改造產業環境的天職！」。
面對產業的競爭壓力與危機，中鋼身為臺灣鋼鐵產業的龍頭，自當奮身而起帶領下游產業一起進行變革，以營造新的產業環境，讓臺灣的鋼鐵產業能因此而突破困境向上發展，達成「共存共榮」目標。
為了達成這個目標，中鋼在民國95年4月在經濟部技術處的協助下，成立「鋼鐵產業升級研發推動辦公室」，結合中鋼的鋼材開發技術，和臺大、成大、金屬中心與工研院等學研界的資源，協助下游用鋼產業做研發，展開一系列「用鋼產業升級」推動工作。
掌握升級方向 提高產值、競爭力
陳玉松說，臺灣的用鋼產業相當龐大，層面也很廣。為能清楚掌握產業升級的方向，乃先對國內的螺絲螺帽、手工具、馬達和汽車等21個用鋼產業，進行深入的訪查，並進行產業SWOT分析，找出高值化與提升競爭力的方略，和需建立的核心技術與開發的高價值產品。
全案分兩階段進行。第一階段是先以螺絲螺帽、汽車、馬達、鋼結構與手工具等產業為對象，透過產學研的合作，共同籌組研發聯盟，一起投入進行各項產業升級的研發工作。
本階段共籌組九個研發聯盟及執行六個業界科專計畫，有效結合七個學研單位與47家廠商一起共同進行研發。
第一期的總研發經費為新台幣7.7億元，一共完成10項鋼品、21項高值終端產品和36項產業共通性核心技術開發，每年可為產業創造約新台幣300億元的新產值，大幅提高產業的產值與競爭力。
籌組研發聯盟 開發高值馬達
第二階段產業升級的工作，除了研發聯盟的籌組外，同時將運作更多元的升級方案，使研發聯盟能發展成商業聯盟，最終並成為賺錢聯盟，以擴大產業升級的執行成效。以馬達產業為例，臺灣是「小馬達王國」，近年來產業大量外移，加上國外節能環保法規日趨嚴格，傳統馬達因為能源使用效率低，無法符合國外環保法規的要求，因此也面臨開發和生產高效率馬達的迫切轉型問題。
為了協助國內的馬達產業突破困境，中鋼於95年9月結合成大、工研院及大同、東元、富田、瑞智、漢鐘、正峰、春源與億新等公司，一起籌組「馬達研發聯盟」，進行高品級電磁鋼片與馬達設計分析等多項鋼材與核心技術開發。
透過聯盟的運作與技術合作，中鋼已成功的協同業者完成50CS350與35CS300等高品級電磁鋼片開發，並完成2.3MW工業馬達，空壓機直驅式無刷馬達及變頻壓縮機等高值馬達開發。
瑞智公司是國內最大，全球前五大的冷氣壓縮機製造廠商，也是第一期馬達研發聯盟的成員。在中鋼協助開發出所需的高品級電磁鋼片，並在工研院綠能所的技術支援下，使瑞智公司能成功的開發出DC變頻壓縮機，此項研究成果也榮獲工研院成果貢獻金牌獎，並打破以往變頻壓縮機全數進口的情況，瑞智也順利接獲日本家電大廠夏普公司訂單。
在「合則兩利」的誘因推動下，中鋼已於99年4月與瑞智進行策略聯盟，由中鋼對瑞智進行策略投資，並成為該公司第二大的股東。
同年9月中鋼並與瑞智及工研院三方共同成立「壓縮機聯合實驗室」，整合壓縮機與電機研發的技術能量，強化產業鏈競爭力，期望藉此達到將瑞智的壓縮機產能推升至世界前三名的最終目標。
產官學共攜手 推動產業聚落
漢鐘公司以生產半密閉螺旋式冷媒壓縮機為主，參加馬達研發聯盟，利用技術處、能源局之研究補助，並結合工研院機械所、綠能所等研發資源，以中鋼高品級電磁鋼材，成功開發出離心式冷媒壓縮機、直結螺旋式變頻空壓機馬達、水冷密封永磁無刷真空泵等綠能及高值產品。
該公司於台中精密機械園區投資十億新廠已落成啟用，預估102年時可增加產值13.8億元以上，取代國際知名品牌在台市場，搶占大陸市場。
另富田電機為美國知名電動車廠驅動馬達的供應商，原先是採用美國鋼材進行馬達製造，在中鋼為其量身訂製開發出專用的電磁鋼片後，富田已全部轉用中鋼料來進行電動車驅動馬達製造，為臺灣的馬達產業順利打入電動車關鍵零組件的供應鏈。
目前中鋼正進一步和產官學合作，希能在南部推動及形成高階馬達的「產業聚落」，藉由政府法令與租稅的優惠鼓勵，和中鋼就近提供性價比極高的電磁鋼片原料，有效整合國內馬達與驅動器設計人才，相信將可為馬達產業帶來更多助益。
另一方面，中鋼三年前與成大設立「馬達科技研究中心」，亦促成一家專業模具廠與之合作，招攬近十位馬達相關技術研發人員，從事電動馬達等產品開發。
藉由與成大馬達中心進行輪轂馬達技術移轉及研發人員馬達設計技術訓練，該公司產品開發及上市的時程因此而大幅縮短。此案例顯示馬達中心在馬達產業人才培訓、技術推廣有很大貢獻，將是未來該中心的工作重點。
服務加值出擊 協同研發新伙伴
此外，中鋼在99年12月和100年3月分別與中山大學及臺灣科技大學，共同成立「金屬物性與微結構研究中心」與「鋼結構工程中心」，針對先進鋼材的開發及鋼結構工程應用技術之建立，提供相關的基礎研究。
陳玉松指出，著眼於未來，為提升第二期產業升級執行成效，中鋼已以「超級鋼研發計畫」為平台，進一步推動各項創新前瞻研發與產業升級深化整合工作。
超級鋼研發計畫的具體內涵，是利用先進的產品冶金及煉軋鋼技術來開發優質鋼材（Better Steel），並結合先進的二、三次加工製程技術來產出高值終端產品，達到高值應用（Better Application）的目的，及達成促進外部減碳與及環境改善（Better Environment），進而提升人類生活品質（Better Life）的目標。
中鋼的願景是「追求成長，持續價值創新，成為值得信賴的全球卓越鋼鐵企業」。今後中鋼將藉由「服務加值」，持續扮演幫客戶成功的整體解決方案提供者，建立與客戶資源互享、協同研發的新伙伴關係，與客戶及下游的用鋼產業一起成長。
2011-03-31╱經濟日報╱第D2版╱鋼鐵篇╱林政鋒
中鋼技術副總陳玉松指出，管理大師彼得．杜拉克說過：「產業的領導廠商，具有引領產業和改造產業環境的天職！」。
面對產業的競爭壓力與危機，中鋼身為臺灣鋼鐵產業的龍頭，自當奮身而起帶領下游產業一起進行變革，以營造新的產業環境，讓臺灣的鋼鐵產業能因此而突破困境向上發展，達成「共存共榮」目標。
為了達成這個目標，中鋼在民國95年4月在經濟部技術處的協助下，成立「鋼鐵產業升級研發推動辦公室」，結合中鋼的鋼材開發技術，和臺大、成大、金屬中心與工研院等學研界的資源，協助下游用鋼產業做研發，展開一系列「用鋼產業升級」推動工作。
掌握升級方向 提高產值、競爭力
陳玉松說，臺灣的用鋼產業相當龐大，層面也很廣。為能清楚掌握產業升級的方向，乃先對國內的螺絲螺帽、手工具、馬達和汽車等21個用鋼產業，進行深入的訪查，並進行產業SWOT分析，找出高值化與提升競爭力的方略，和需建立的核心技術與開發的高價值產品。
全案分兩階段進行。第一階段是先以螺絲螺帽、汽車、馬達、鋼結構與手工具等產業為對象，透過產學研的合作，共同籌組研發聯盟，一起投入進行各項產業升級的研發工作。
本階段共籌組九個研發聯盟及執行六個業界科專計畫，有效結合七個學研單位與47家廠商一起共同進行研發。
第一期的總研發經費為新台幣7.7億元，一共完成10項鋼品、21項高值終端產品和36項產業共通性核心技術開發，每年可為產業創造約新台幣300億元的新產值，大幅提高產業的產值與競爭力。
籌組研發聯盟 開發高值馬達
第二階段產業升級的工作，除了研發聯盟的籌組外，同時將運作更多元的升級方案，使研發聯盟能發展成商業聯盟，最終並成為賺錢聯盟，以擴大產業升級的執行成效。以馬達產業為例，臺灣是「小馬達王國」，近年來產業大量外移，加上國外節能環保法規日趨嚴格，傳統馬達因為能源使用效率低，無法符合國外環保法規的要求，因此也面臨開發和生產高效率馬達的迫切轉型問題。
為了協助國內的馬達產業突破困境，中鋼於95年9月結合成大、工研院及大同、東元、富田、瑞智、漢鐘、正峰、春源與億新等公司，一起籌組「馬達研發聯盟」，進行高品級電磁鋼片與馬達設計分析等多項鋼材與核心技術開發。
透過聯盟的運作與技術合作，中鋼已成功的協同業者完成50CS350與35CS300等高品級電磁鋼片開發，並完成2.3MW工業馬達，空壓機直驅式無刷馬達及變頻壓縮機等高值馬達開發。
瑞智公司是國內最大，全球前五大的冷氣壓縮機製造廠商，也是第一期馬達研發聯盟的成員。在中鋼協助開發出所需的高品級電磁鋼片，並在工研院綠能所的技術支援下，使瑞智公司能成功的開發出DC變頻壓縮機，此項研究成果也榮獲工研院成果貢獻金牌獎，並打破以往變頻壓縮機全數進口的情況，瑞智也順利接獲日本家電大廠夏普公司訂單。
在「合則兩利」的誘因推動下，中鋼已於99年4月與瑞智進行策略聯盟，由中鋼對瑞智進行策略投資，並成為該公司第二大的股東。
同年9月中鋼並與瑞智及工研院三方共同成立「壓縮機聯合實驗室」，整合壓縮機與電機研發的技術能量，強化產業鏈競爭力，期望藉此達到將瑞智的壓縮機產能推升至世界前三名的最終目標。
產官學共攜手 推動產業聚落
漢鐘公司以生產半密閉螺旋式冷媒壓縮機為主，參加馬達研發聯盟，利用技術處、能源局之研究補助，並結合工研院機械所、綠能所等研發資源，以中鋼高品級電磁鋼材，成功開發出離心式冷媒壓縮機、直結螺旋式變頻空壓機馬達、水冷密封永磁無刷真空泵等綠能及高值產品。
該公司於台中精密機械園區投資十億新廠已落成啟用，預估102年時可增加產值13.8億元以上，取代國際知名品牌在台市場，搶占大陸市場。
另富田電機為美國知名電動車廠驅動馬達的供應商，原先是採用美國鋼材進行馬達製造，在中鋼為其量身訂製開發出專用的電磁鋼片後，富田已全部轉用中鋼料來進行電動車驅動馬達製造，為臺灣的馬達產業順利打入電動車關鍵零組件的供應鏈。
目前中鋼正進一步和產官學合作，希能在南部推動及形成高階馬達的「產業聚落」，藉由政府法令與租稅的優惠鼓勵，和中鋼就近提供性價比極高的電磁鋼片原料，有效整合國內馬達與驅動器設計人才，相信將可為馬達產業帶來更多助益。
另一方面，中鋼三年前與成大設立「馬達科技研究中心」，亦促成一家專業模具廠與之合作，招攬近十位馬達相關技術研發人員，從事電動馬達等產品開發。
藉由與成大馬達中心進行輪轂馬達技術移轉及研發人員馬達設計技術訓練，該公司產品開發及上市的時程因此而大幅縮短。此案例顯示馬達中心在馬達產業人才培訓、技術推廣有很大貢獻，將是未來該中心的工作重點。
服務加值出擊 協同研發新伙伴
此外，中鋼在99年12月和100年3月分別與中山大學及臺灣科技大學，共同成立「金屬物性與微結構研究中心」與「鋼結構工程中心」，針對先進鋼材的開發及鋼結構工程應用技術之建立，提供相關的基礎研究。
陳玉松指出，著眼於未來，為提升第二期產業升級執行成效，中鋼已以「超級鋼研發計畫」為平台，進一步推動各項創新前瞻研發與產業升級深化整合工作。
超級鋼研發計畫的具體內涵，是利用先進的產品冶金及煉軋鋼技術來開發優質鋼材（Better Steel），並結合先進的二、三次加工製程技術來產出高值終端產品，達到高值應用（Better Application）的目的，及達成促進外部減碳與及環境改善（Better Environment），進而提升人類生活品質（Better Life）的目標。
中鋼的願景是「追求成長，持續價值創新，成為值得信賴的全球卓越鋼鐵企業」。今後中鋼將藉由「服務加值」，持續扮演幫客戶成功的整體解決方案提供者，建立與客戶資源互享、協同研發的新伙伴關係，與客戶及下游的用鋼產業一起成長。
2011-03-31╱經濟日報╱第D2版╱鋼鐵篇╱林政鋒
