〔記者陳萬強高雄報導〕立法委員劉世芳昨天於中山大學社科院舉辦「Y-TALK-速度改變生活、黃線改變高雄」系列講座第二場，以「點燃經濟火種」主題，邀請專家學者針對捷運黃線如何強化高雄競爭力進行討論。劉世芳表示，軌道經濟必須切合民眾需求，創造新產業、新工作，維持城市的活力與競爭力，帶領高雄走向下一個榮景。

捷運局長吳義隆指出，捷運黃線的規劃經過人口密集區，補足高市捷運的運量不足的遺憾，並舉例台北捷運自板南線開通後，運輸量才逐年上升。捷運黃線透過軌道串連周邊產業經濟，形成新的產業鏈帶。

捷運公司董事長郝建生表示，交通建設應該要以「先給後要」，打破以往對城市建設發展的迷思，有方便且發達的交通路網，才能提高民眾搭乘大眾交通運輸的意願。

高應大財稅所長柯伯昇則認為，傳統的成本效益評估不能完全展現軌道建設的實際效益，應考量軌道建設帶來的附加效應，並藉此達到損益平衡，同時切合民眾對於大眾運輸的需求；正修科技大學土木空間資訊系柯武德教授曾參與東京地鐵建設，透過實務經驗分享公營與私營電鐵結合，配合場站開發，創造東京便捷的交通路網，期許未來黃線發展朝此目標前進。

中山大學社科院長張其祿則說，交通建設不應該以賠錢作為前提來阻礙城市發展。並舉出鄰近我國的國家，軌道建設的發展相較我國還要來的發達，且軌道運輸本來就是ＴＯＤ（以交通運輸為導向的都市計畫發展）的模式，如果要先有搭乘量才來蓋，一切都太慢了，因以供給來引導需求。　

週一立法院將進入前瞻基礎預算的審查，劉世芳表示，經營效率僅是發展軌道經濟的基本功，運用智慧科技來找出原有商業模式的不足，勇於嘗試、創新很重要。捷運從興建到營運，相關的產業鏈包含材料、人才重視在地化，便可同時提升在地經濟，促進城市發展，接下來自己也會在立法院極力爭取黃線預算。

2017-08-21╱台灣時報╱第11版╱高雄都要聞