打開手機App，跟著地圖找到離自己最近的機車，從租車、發動、打開置物箱、還車到付款都能在手機上搞定。這是台灣第一家主打「隨租隨還」的共享機車WeMo Scooter，十月開始在台北市大安、信義、中正區試營運，挑戰的不只是電動機車的運用技術，更是民眾的接受度。

在台灣，騎車成本低廉、機動性高，幾乎每兩人就有一台機車，密度居世界之冠，但據交通部調查，平均每輛機車行駛時間只有五十一分鐘，其餘皆是靜止狀態。

吳昕霈、蔡強生、蔣敏君、鄭捷等四名長年在國外工作的年輕人，返台後看準共享經濟是現今顯學，朝著環境永續、對地球友善的方向創業，決心推出有如U-bike機車版的「共享機車」服務，獨家設計出智慧型控制系統，讓民眾不需要鑰匙就能租車。

「機車文化便利，卻帶來汙染、噪音及占用停車空間問題。」執行長吳昕霈表示，WeMo主打「無占點式租車」，不同於U-bike借還車要找到停靠站，WeMo機車只要在營運範圍內可停車處皆能借還車。

無論是下班趕時間赴約，或是半夜沒有公共運輸、騎U-bike又太遠，WeMo突破公共交通工具與私人載具的限制，目前試營運期間只有一百多台機車，目標明年要在北市布設一千台，希望五年內可在一個城市規模化。

不過，共享觀念在台灣尚未普及，吳昕霈說，不諱言WeMo挑戰的是民眾「習慣擁有的滿足感」，共享服務就算做的再好，還是會有不便存在，「民眾恐怕就無法接受共享同一個安全帽」。

吳昕霈認為共享是一個改善城市環境的方式，也希望政府可以建置更友善的共享空間，設置電動機車停車位或是鼓勵共享，才能大家都能習慣共享。

此外，國立中山大學已與民間租賃業者合作在校園內設置imotor規劃建置四十站、四百輛電動共享機車，但目前只能在校內行駛，高雄市交通局已研擬開放至校外行駛。

2016-10-31╱聯合報╱第A6版╱挑戰1.5℃減碳台灣．共享交通╱記者郭逸君、蔡孟妤、侯俐安╱專題報導