高市交通局統計，自辦理公車路線進校園政策以來，大幅減少車禍傷亡人數，降幅更高達四十八％，高市府曾計畫在楠梓、燕巢區興建輕軌，將五所大學六個校區串連起來，惟迄今仍未付諸實現，若大眾運輸真可降低大學生騎乘機車的肇事率，新市府團隊應重新思考該輕軌興建的可行性。

近年來，交通事故死亡的人數，以十八至二十四歲年齡層占最高比例，而這年齡層即落於大專院校就學年齡；為吸引大專學生多加使用大眾運輸，減少騎乘機車及發生事故之機率，高雄市自一○四年起辦理公車路線進校園措施，截至目前已有樹德科大、輔英科大、正修科大、中山大學等十所大專院校參與，成全國最多大專院校參與的縣市。

交通局統計，各校學生平均每日搭乘人數，由一○四年每日七十四人，已成長至一○七年每日九百五十人，成長一百二十八％；今年一至九月各校學生發生車禍件數為一百五十四件，較一○五、一○六年同期二百九十八件、一百七十一件逐年下降，降幅多達四十八％。

楠梓區有高雄大學、高雄科技大學楠梓校區及原海科大校區，燕巢則有樹德科技大學、高雄科技大學燕巢校區及高雄師範大學燕校區，學生人數達到數萬人。

值得一提的是，位於燕巢的三個校區因周邊生活較不便利，加上公車班次有限，許多學生為了解決三餐，還是必須騎乘機車到大社區或楠梓區用餐，這也是旗楠公路經常可看到大學生騎乘機車的景象。

該輕軌路線不但可解決學生交通問題，更因為行經義大醫院，同時也可解決民眾就醫問題，值得高市府評估興建的可行性。